| Attention certains composants à l'intérieur du compartiment moteur peuvent être très chauds, par exemple le moteur, le radiateur et les pièces du système d'échappement. Il y a risque de blessure en cas de travaux dans le compartiment moteur ! Dans la mesure du possible, laissez le moteur refroidir et ne touchez qu'aux composants mentionnés ci-après. |
| Attention
si du concentré pour liquide de lave-glace
entre en contact avec des composants brûlants
du moteur ou du système d'échappement,
il risque de s'enflammer. Il y a risque
d'incendie et de blessure. Veillez à ne pas verser du concentré pour liquide de lave-glace à côté de l'orifice de remplissage. |

Réservoir du lave-glace (exemple)
Dans le cas des véhicules équipés d'un lavephares, le niveau de remplissage minimal recommandé du réservoir du liquide de laveglace est de 0,92 us gal (3,5 litres). Dans le cas des véhicules qui ne sont pas équipés d'un lave-phares, le niveau de remplissage minimal recommandé du réservoir du liquide de lave-glace est de 0,26 us gal (1 litre). Si le niveau du liquide de lave-glace dans le réservoir descend en dessous du niveau de remplissage minimal recommandé de 0,26 us gal (1 litre), un message vous invitant à ajouter du liquide de lave-glace apparaît sur le visuel multifonction.
Pour de plus amples informations sur le liquide de lave-glace/produit antigel, voir.
Contrôle du niveau du liquide de refroidissement
Niveau du liquide de freinCompte-tours
Pour la mesure de la vitesse de la roue, sont utilisés des
compte-tours, c-à-d. Des générateurs d'impulsions, en
forme de bâtonnets. Dans le système à quatre canaux
installé dans nos véhicules, la vitesse de chaque roue
est mesur&eacu ...
Essence
Qualité du carburant
Ne ravitaillez pas un véhicule équipé d'un
moteur à essence avec du gazole. Ne mettez
pas le contact si vous avez ravitaillé le
véhicule par erreur avec un mauvais carburant.
Sinon, celui-ci pourrait passer dans le
syst&eg ...
Frein à tambour duo-servo
Sur le frein duo-servo, le mécanisme d'appui (rattrapage
d'usure automatique) est mobile entre les segments de
frein, c'est à dire qu'il est monté flottant.
Cet appui sert seulement à transmettre la force de
freinage appliquée (pression d'appui) d'un segment ...