Notice d'utilisation Mercedes-Benz Classe G: Code de charge
En plus de l'indice de charge, un code de charge 1 peut être inscrit sur le flanc du pneu, après la lettre indiquant l'indice de vitesse 6().
- aucune spécification : l'absence de texte (comme dans l'exemple ci-dessus) désigne un pneu ayant une capacité de charge normale (sl)
- xl ou extra load : désigne un pneu ayant une capacité de charge supérieure ou un pneu renforcé
- light load: désigne un pneu ayant une faible capacité de charge
- c, d, e: désigne une plage de charge qui est fonction de la charge maximale que le pneu peut supporter à une pression déterminée
Les données relatives aux pneus sont spécifiques à chaque véhicule et peuvent donc différer par rapport à l'illustration.
Dimensions des pneus, capacité de
charge et indice de vitesse
Attention
si vous dépassez la capacité de charge indiquée
sur les pneus ou l'indice de vitesse autorisé,
cela peut causer des dommages au
niveau des pneu ...
Charge maximale des pneus
La charge maximale du pneu 1 correspond
au poids maximal pour lequel un pneu a été
homologué.
Les pneus ne doivent pas être soumis à une
charge supér ...
D'autres materiaux:
Blocage de différentiel de la boîte de
transfert
Enclenchement: mettez la boîte de transfert en position tout-terrain low
range.
appuyez sur le contacteur 3.
Lorsque la boîte de transfert est en position
tout-terrain low range, le voyant orange
d'enclenchement qui se trouve sous le contacteur
3 s'allume.
Le voya ...
Cotes de montage
Confiez le montage ultérieur d'un dispositif
d'attelage uniquement à un atelier qualifié.
Le montage ultérieur d'un dispositif d'attelage
exige, en fonction du type de véhicule,
des modifications au niveau du système
de refroidissement du moteur.
Pou ...
Transport du véhicule
Vous ne devez arrimez le véhicule que par
les roues, jamais par des éléments du véhicule
(composants des essieux ou de la
direction, par exemple). Sinon, vous pourriez
endommager le véhicule.
Utilisez les anneaux de remorquage lorsque vous transportez le v&eac ...
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