Pour la mesure de la vitesse de la roue, sont utilisés des compte-tours, c-à-d. Des générateurs d'impulsions, en forme de bâtonnets. Dans le système à quatre canaux installé dans nos véhicules, la vitesse de chaque roue est mesurée séparément.
Les compte-tours comprennent un noyau magnétique et une bobine. Si le rotor, qui se trouve à une certaine distance du compte-tours, tourne, alors ie champ magnétique varie, ce qui induit une tension alternative dans la bobine. La fréquence de cette tension alternative varie en fonction, de la vitesse de rotation de la roue, c'est à dire la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue.
Compte-tours (vue en coupe)
Les compte-tours des roues av sont installés dans le carter de joint à cardan.
Les compte-tours des roues ar sont installés dans les trompettes.
Les compte-tours scrutent la vitesse de rotation de la roue par l'intermédiaire de la denture du rotor.
Denture du rotor, pont av
Denture de rotor, pont ar (écrou à encoches)
Moteur
Problèmes
Causes et conséquences possibles et
► solutions
Le voyant rouge
d'alerte du liquide de
refroidissement s'allume
alors que le
moteur tourne. En
outre, un signal d'alerte
retentit.
La température du liquide ...
Plaque d'information sur le réfrigérant
Plaque d'information sur le réfrigérant (exemple)
symboles de mise en garde
capacité de réfrigérant
normes en vigueur
Référence de l'huile pag
type de réfrigérant
Les symboles de mise en gar ...
Séparateur d'eau du carburant
Protection de l'environnement
eliminez les ingrédients et lubrifiants dans le
respect des règles de protection de l'environnement
!
Si vous roulez un certain temps sans faire
effectuer la maintenance du séparateur
d'eau du carburant, vous pouvez endommage ...