Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Evacuation du climatiseur

1. Valve de "service" (côté basse pression)
2. valve de "service" (côté haute pression)
1.  vacuomètre
2.  valve pour le vacuomètre
3.  valve pour la pompe à vide
4. pompe à vide
5. manomètre basse pression
6. manomètre haute pression
7. valve pour le manomètre basse pression
8. valve pour le manomètre haute pression
9. valve de remplissage en fluide frigorigène gazeux
10. manomètre pour la bouteiile graduée
11. bouteille graduée
12. valve de remplissage en fiuide frigorigène liquide
13. valve pour la bouteille de réserve de fluide frigorigène
14.  flexibie (bleu) basse pression
15. flexibie (rouge) haute pression
16. valve de décharge
17. valve de mise hors pression
18. valve antiretour

Brancher l'appareil de service après-vente aux valves de "service", le système étant sans pression:

•  enclencher la pompe à vide 4 et ouvrir les valves 3, 7 et 8.
•  N'ouvrir la valve 2 vers le vacuomètre 1 qu'après qu'une dépression se soit établie dans le système.
•  Evacuer jusqu'au vide maximal réalisable, au moins toutefois pendant une heure.
•  Fermer la valve 3, couper la pompe à vide et lire la valeur au vacuomètre 1, et la régler avec l'index fixe.
•  Après env. 10 Minutes, lire à nouveau la valeur au vacuomètre 1 et la comparer à la valeur mesurée auparavant.
•  Si la dépression n'a pas diminué de plus de 200 mbar, fermer toutes les valves sur l'appareil de contrôle.
•  Si la montée en pression est considérable (plus de 200 mbar), contrôler l'étanchéité du climatiseur.