Le terme "fluide frigorigène" se rapporte au liquide utilisé dans un système figorifique, qui produit du froid en retirant de la chaleur de l'air contenu dans l'abitacle et de l'air frais. Le fluide frigorigène r 12 est utilisé dans les climatiseurs de véhicules car il est le fluide disponible !E plus sûr. Le fluide frigorigène r 12 permet une grande densité d'échange de chaleur en restant chimiquement stable.
Le fluide frigorigène r 12, de par sa stabilité chimique à basses et hautes températures, est un fluide idéai. Son comportement vis-à-vis de la plupart des métaux est neutre. Manipulé correctement, il n'est, sous forme gazeuse comme sous forme liquide, ni inflammable ni explosif. Il est organiquement et biologiquement inoffensif.
Ii doit être éliminé comme un déchet spécial.
Le r 12 a un point d'ébullition de -30 c à 0 bar de pression manométrique, c.-À-d. Qu'un récipient plein de r 12 liquide placé sur un bloc de glace se met à bouillir. Il a ainsi des propriétés idéales pour un fluide frigorigène utilisé comme échangeur de chaleur.
Courbe de tension de vapeur du r 12

La courbe de tension de vapeur du r 12 montre que, par ex, à pression constante, une baisse de température de la vapeur la transforme en liquide (condenseur), tandis que par réduction de pression, le fluide frigorigène liquide passe à l'état de vapeur (évaporateur).
Consignes de sécurité concernant le fluide frigorigène
r 12
Compresseur frigorifiqueInformations utiles
Cette notice d'utilisation décrit tous les
modèles ainsi que l'ensemble des équipements
de série et optionnels qui étaient
disponibles pour votre véhicule au moment
de la clôture de la rédaction de cette notice
d'utilisation. Des divergence ...
Directives de chargement
Attention
lorsque les objets, les bagages ou le chargement
ne sont pas arrimés ou sont insuffisamment
arrimés, ils risquent de glisser, de se
renverser ou d'être projetés et ainsi de heurter
les occupants du véhicule. Il y a risque de
blessu ...
Température
Attention
la classe de température est déterminée pour
un pneu correctement gonflé et non surchargé.
L'action individuelle ou combinée de
facteurs tels qu'une vitesse trop élevée, une
pression de gonflage trop faible ou un ...