Sur le frein duo-servo, le mécanisme d'appui (rattrapage d'usure automatique) est mobile entre les segments de frein, c'est à dire qu'il est monté flottant.
Cet appui sert seulement à transmettre la force de freinage appliquée (pression d'appui) d'un segment de frein à l'autre et comme dispositif de rattrapage d'usure.
Lors de l'actionnement du frein en marche avant, le cylindre de frein de roue à double effet (1) pousse le segment de frein (6) et - par l'intermédiaire du dispositif de rattrapage d'usure automatique (7) comme élément de transmission - également le segment de frein (9) contre le tambour de frein dans ie sens de rotation du tambour.
Lors de la marche ar, ie même processus s'effectue en sens inverse. Ainsi les deux segments de frein agissent comme des segments primaires en marche av et en marche ar.
Informations figurant dans la notice
d'utilisation numérique
Vous trouverez dans la notice d'utilisation
numérique des informations sur les thèmes
suivants :
réglage des sièges
réglage des appuie-tête
pose et dépose des appuie-tête arrière
réglage des sièges multicontours
...
Généralités
Nouveau dessin des garnitures de porte, de la poignée
et de l'ouvre-porte, vide-poche de porte modifié. Toutes
les surfaces peintes sont habillées.
Commande intérieure de la porte, et actionnement des lève-glace
Bouton de porte déverrouillé ...
Remarques générales
Attention
si vous montez des jantes et des pneus de
dimensions incorrectes, les freins de roue ou
les composants de la suspension des roues
risquent d'être endommagés. Il y a risque
d'accident.Les jantes et les pneus doivent toujours être
remplacés ...