Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Valve de pression résiduelle
La valve de pression résiduelle est vissée dans la conduite de freinage du pont ar, sur le distributeur.
Cette valve maintient une pression résiduelle de 0,5 bar à 1,2 bar aux freins des roues ar après ie desserrage des freins.
Par le ressort de compression, la valve de pression résiduelle maintient en permanence le liquide de frein dans les conduites de freinage sous une certaine surpression quand les freins ne sont pas serrés. La plus légère montée de pression lors d'une action sur fa pédale de frein provoque donc un effet de freinage immédiat. Ainsi, la course à vide de la pédale de frein est diminuée.
En plus, par suite de la surpression, les lèvres des coupelles des cylindres de frein de roue sont appliquées plus fortement contre la paroi des cylindres et une pénétration d'air est évité.
Régulation automatique en fonction de la charge
Pour réguler la pression de freinage au pont ar, on
utilise un correcteur de freinage avec pression de commutation
variable. Jusqu'à une certaine pression
hydraulique (pression de com ...
Frein à main
Le frein de stationnement à main est conçu comme frein
à levier; le levier est situé à côté du siège du conducteur.
Le frein à main ag ...
D'autres materiaux:
Remarques générales
Attention
si la roue de secours a plus de 6 ans ou n'est
pas de même modèle que les roues régulières,
la faire remplacer chez le concessionnaire
mercedes-benz le plus près.
Ne jamais faire fonctionner le véhicule avec
plus d'une roue ...
Vue en coupe
Moteur 102
Moteur 103
Moteur 602
Moteur 603
...
Système d'alimentation
Schéma des conduites - 200 ge, 230 ge, 300 ge
Valve combinée
filtre de charbon actif *
reniflard
réservoir
conduite d'alimentation
pompe d'alimentation *
reniflard vers l'extérieur
conduite de rég&eacu ...
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