Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Système de verrouillage central

Généralités

Le système de verrouillage central (commande positions multiple) peut être actionné depuis la porte du conducteur, du passager, ou depuis la porte de panneau ar. Les poussoirs de verrouillage dans les portes servent de contrôle.

Schéma-bloc

Affectation des bornes

BV I entrée moteur verrouillage
BV II entrée moteur verrouillage
BE I entrée moteur déverrouiliage
MV sortie moteur verrouillage
ME sortie moteur déverrouillage
+ entrée plus entrée moins

Fonctionnement

Au déverrouillage , be i est mis à la masse, à la suite de quoi la sortie me est mise à un potentiel positif env. 0,7 S (mv reste branché à la masse)

Conséquence tous les moteurs déverrouillent

Au verrouillage, bv i est mis à la masse, à la suite de quoi la sortie mv est mise à un potentiel positif env. 0,7 S (me reste branché à la masse)

Conséquence  tous les moteurs verrouillent

Protection contre les surcharges

Après plus de 15 changements de potentiel (fermeture, ouverture) en l'espace de 2 minutes, le système est bloqué env.

20 Secondes par l'électronique de commande.

Schéma électrique - système de verrouillage central (break 2850)

A1 bloc de commande
M1 moteur et actionnement de la porte du passager avant
M2 moteur et actionnement de la porte du conducteur
M3 moteur, voiet de réservoir
M4 moteur, porte ar droite
M5 moteur, porte ar gauche
M6 moteur et actionnement de la porte de panneau ar
X1 connecteur, bioc de commande
X2 connecteur m1
X3 connecteur m2
X4 connecteur m3
X5 connecteur, alimentation de l'arrière
X6 connecteur m4
X7 connecteur m5
X8 connecteur m6
a connecteur, compartiment électrique, 3 broches, borne 30