Généralités
Le système de verrouillage central (commande positions multiple) peut être actionné depuis la porte du conducteur, du passager, ou depuis la porte de panneau ar. Les poussoirs de verrouillage dans les portes servent de contrôle.
Schéma-bloc
Affectation des bornes
BV I entrée moteur verrouillage
BV II entrée moteur verrouillage
BE I entrée moteur déverrouiliage
MV sortie moteur verrouillage
ME sortie moteur déverrouillage
+ entrée plus
entrée moins
Fonctionnement
Au déverrouillage , be i est mis à la masse, à la suite de quoi la sortie me est mise à un potentiel positif env. 0,7 S (mv reste branché à la masse)
Conséquence tous les moteurs déverrouillent
Au verrouillage, bv i est mis à la masse, à la suite de quoi la sortie mv est mise à un potentiel positif env. 0,7 S (me reste branché à la masse)
Conséquence tous les moteurs verrouillent
Protection contre les surcharges
Après plus de 15 changements de potentiel (fermeture, ouverture) en l'espace de 2 minutes, le système est bloqué env.
20 Secondes par l'électronique de commande.
Schéma électrique - système de verrouillage central (break 2850)
A1 bloc de commande
M1 moteur et actionnement de la porte du passager avant
M2 moteur et actionnement de la porte du conducteur
M3 moteur, voiet de réservoir
M4 moteur, porte ar droite
M5 moteur, porte ar gauche
M6 moteur et actionnement de la porte de panneau ar
X1 connecteur, bioc de commande
X2 connecteur m1
X3 connecteur m2
X4 connecteur m3
X5 connecteur, alimentation de l'arrière
X6 connecteur m4
X7 connecteur m5
X8 connecteur m6
a connecteur, compartiment électrique, 3
broches, borne 30
Modèles équipés
Arbre de transmission rétracté
Seulement pour empattement 2850 mm
Seulement pour te type 300 gd/300 ge
Seulement pour types 200 ge/230 ge
...
Frein à main
Le frein de stationnement à main est conçu comme frein
à levier; le levier est situé à côté du siège du conducteur.
Le frein à main agit sur les roues ar par l'intermédiaire
de deux câbles.
Quand on actionne le levi ...
Température
Attention
la classe de température est déterminée pour
un pneu correctement gonflé et non surchargé.
L'action individuelle ou combinée de
facteurs tels qu'une vitesse trop élevée, une
pression de gonflage trop faible ou un ...