Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Généralités
Modifications importantes par rapport au cadre de châssis des types 460: le cadre est renforce au voisinage du pare-chocs av e de l'attelage à chape pour améliorer ia iransmissïon deï efforts mécaniques.
Le boîtier de direction a été décalé vers l'extérieur de 10 mm autant sur les véhicules à direction à droite que sur les véhicules à direction à oauche.
La première traverse tubulaire du cadre de châssis est utilisée comme réservoir à dépression de 4,4 litres.
Les paliers avant de carrosserie ont été décalés vers l'intérieur de 150 mm.
Le joint sur la main de ressort avant est découpé. La console d'amortisseur av a éle modifiée en fonction de amortisseur qui est plus court de 40 mm.
Les tulipes de lube av et ar. A l'extérieur du cadre de châssis, ont été raccourcies de 185 mm.
Au lieu de la deuxième traverse tubulaire installée précédemment sont installées deux traverses de section plus petite.
Cela agrandit le dégagement pour l'arbre de transmission
Le stabilisateur avec coude a été logé à l'intérieur dans un logement nouveau.
Modèles équipés
Vue d'ensemble
Support, fixation avant de la carrosserie
support, amortisseur et ressorts avant
support, suspension du moteur
support, fixation de la boîte de vi ...
D'autres materiaux:
Caractéristiques techniques
A = arbre primaire
B = arbre de sortie vers le pont ar
C = arbre de sortie vers le pont av
X = sens de la marche
Nombres des dents
Capacités
Couples de serrage
...
Gammes de rapports
Attention
si vous n'attendez pas la fin du passage du
rapport, la boîte de transfert peut passer au
point mort. La transmission de la force
motrice aux roues motrices est alors interrompue.
Le véhicule peut se mettre à rouler
de façon intempestive. ...
Transport du véhicule
Vous ne devez arrimez le véhicule que par
les roues, jamais par des éléments du véhicule
(composants des essieux ou de la
direction, par exemple). Sinon, vous pourriez
endommager le véhicule.
Utilisez les anneaux de remorquage lorsque vous transportez le v&eac ...
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