Mercedes-Benz G Class

Notice d'utilisation Mercedes-Benz Classe G: Angles d'attaque et de sortie

Attention si vous roulez de biais ou faites demi-tour sur une pente, le véhicule peut glisser latéralement, se renverser et se retourner. Il y a risque d'accident.

Lorsque vous montez ou descendez une pente, suivez toujours la ligne de plus grande pente (en ligne droite) et ne faites pas demitour.

Pour les véhicules équipés d'une suspension

Pour les véhicules équipés d'une suspension acier, un véhicule est en ordre de marche lorsque le réservoir de carburant est plein, que tous les fluides sont remplis et que le conducteur est à bord.

Pour de plus amples informations sur les

Pour de plus amples informations sur les angles d'attaque et de sortie, voir la notice d'utilisation numérique.

    Profondeur de gué
    Les profondeurs de gué indiquées dans les tableaux ne doivent pas être dépassées. Tenez compte du fait que la hauteur d'eau autorisée diminue lorsque l'ea ...

    Aptitude en côte maximale
    Notez que l'aptitude en côte du véhicule dépend des conditions du terrain et de l'état de la chaussée. Lorsque la nature du terrain est bonne, l'aptitude en c&o ...

    D'autres materiaux:

    Permutation des roues
    Attention si vous permutez les roues avant et arrière alors que les jantes ou les pneus sont de dimensions différentes, il est possible que le comportement routier soit fortement modifié. En outre, les freins de roue ou les composants de la suspension de ...

    Mode de fonctionnement
    Les appuie-tête neck-pro/confort neckpro augmentent le potentiel de protection contre les blessures à la tête et au cou. En cas de choc arrière d'une intensité dépassant un certain seuil, les appuie-tête neck-pro/ confort neck-pro des sièges ...

    Mise en marche et arrêt de l'essuieglace arrière
    Commodo contacteur balayage avec amenée d'eau I mise en marche du balayage intermittent 0 arrêt du balayage intermittent balayage avec amenée d'eau Tournez la clé en position 1 ou 2 dans le contacteur d'allumage. tournez le commutateur 1 int&ea ...

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