Pour la mesure de la vitesse de la roue, sont utilisés des compte-tours, c-à-d. Des générateurs d'impulsions, en forme de bâtonnets. Dans le système à quatre canaux installé dans nos véhicules, la vitesse de chaque roue est mesurée séparément.
Les compte-tours comprennent un noyau magnétique et une bobine. Si le rotor, qui se trouve à une certaine distance du compte-tours, tourne, alors ie champ magnétique varie, ce qui induit une tension alternative dans la bobine. La fréquence de cette tension alternative varie en fonction, de la vitesse de rotation de la roue, c'est à dire la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue.
Compte-tours (vue en coupe)
Les compte-tours des roues av sont installés dans le carter de joint à cardan.
Les compte-tours des roues ar sont installés dans les trompettes.
Les compte-tours scrutent la vitesse de rotation de la roue par l'intermédiaire de la denture du rotor.
Denture du rotor, pont av
Denture de rotor, pont ar (écrou à encoches)
Boite de transfert
Par t'actionnemenl du commutateur électrique à touche
pour la boîte de transfert sur le tableau de bord, la valve
d'inversion (installée dans le compartiment moteur, à
gauche, à côté de la gaine d'air) est actionnée.
Celle-ci command ...
4-Ets (contrôle électronique de motricité)
Tenez compte de la section "consignes de sécurité importantes".
Si vous désactivez l'esp, le contrôle de
motricité reste activé.
lorsque la situation de marche l'exige, engagez le rapport tout-terrain
low range.
Le contrôle de motricit ...
Déclarations de conformité
Composants du véhicule commandés
par radio
Uniquement pour les etats-unis : ces
appareils sont conformes à la partie 15 des
dispositions fcc. Leur utilisation est soumise
aux 2 conditions suivantes :
Ces appareils ne doivent pas être une
source de perturba ...