Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Compte-tours

Pour la mesure de la vitesse de la roue, sont utilisés des compte-tours, c-à-d. Des générateurs d'impulsions, en forme de bâtonnets. Dans le système à quatre canaux installé dans nos véhicules, la vitesse de chaque roue est mesurée séparément.

Les compte-tours comprennent un noyau magnétique et une bobine. Si le rotor, qui se trouve à une certaine distance du compte-tours, tourne, alors ie champ magnétique varie, ce qui induit une tension alternative dans la bobine. La fréquence de cette tension alternative varie en fonction, de la vitesse de rotation de la roue, c'est à dire la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue.

Compte-tours (vue en coupe)

1.  aimant permanent
2.  bobine
3.  axe polaire
4.  pignon (rotor)
5.  câble de branchement

Les compte-tours des roues av sont installés dans le carter de joint à cardan.

Les compte-tours des roues ar sont installés dans les trompettes.

Les compte-tours scrutent la vitesse de rotation de la roue par l'intermédiaire de la denture du rotor.

Denture du rotor, pont av

Denture de rotor, pont ar (écrou à encoches)