Pour la mesure de la vitesse de la roue, sont utilisés des compte-tours, c-à-d. Des générateurs d'impulsions, en forme de bâtonnets. Dans le système à quatre canaux installé dans nos véhicules, la vitesse de chaque roue est mesurée séparément.
Les compte-tours comprennent un noyau magnétique et une bobine. Si le rotor, qui se trouve à une certaine distance du compte-tours, tourne, alors ie champ magnétique varie, ce qui induit une tension alternative dans la bobine. La fréquence de cette tension alternative varie en fonction, de la vitesse de rotation de la roue, c'est à dire la fréquence est proportionnelle à la vitesse de rotation de la roue.
Compte-tours (vue en coupe)
Les compte-tours des roues av sont installés dans le carter de joint à cardan.
Les compte-tours des roues ar sont installés dans les trompettes.
Les compte-tours scrutent la vitesse de rotation de la roue par l'intermédiaire de la denture du rotor.
Denture du rotor, pont av
Denture de rotor, pont ar (écrou à encoches)
Température
Attention
la classe de température est déterminée pour
un pneu correctement gonflé et non surchargé.
L'action individuelle ou combinée de
facteurs tels qu'une vitesse trop élevée, une
pression de gonflage trop faible ou un ...
Remarques générales
Attention
certains produits d'entretien peuvent être
dangereux. Certains sont toxiques, d'autres
inflammables. Tenez donc toujours compte
de la notice d'utilisation des produits d'entretien
concernés. Ouvrez toujours les portes ou
les vitres du véhicule l ...
Termes
Vitesse de référence
C'est une valeur de référence pour déterminer le glissement
du frein. Elle est disponible en permanence au bloc
de commande électronique et y est constamment recalculée
à partir des signaux de vitesse de roue émi ...