Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Réglage du logement de fusée

Valeurs de réglage

Outillage spécial

Matériel d'usage

Nota: le réglage n'est nécessaire que si le carter de pont, le carter de joint à cardan, l'axe de pivot de fusée ou le palier de l'axe de pivot de fusée ont été remplacés, ou encore si les rondelles de compensation ont été permutées.

Poser le demi-arbre de pont dans le carter de joint à cardan et le serrer à bloc avec l'écrou à encoches.

Réglage du logement de fusée

1 Mettre en place dans la trompette la bague-guide correspondante de l'outil spécial.

460 589 01 14 00

Nota : la bague-guide doit glisser sans jeu sur la bague de portée du demi-arbre de pont.

2 Centrer le levier d'accouplement de (usée ou le couvercle supérieur de palier d'un coup de pointeau.

3 Reposer des roulements à rouleaux coniques neufs avec des bagues nilos.

4 Reposer le carter de joint à cardan avec le demiarbre de pont; reposer les axes de pivot de fusée supérieur et inférieur sans les douilles de serrage et les rondelles entretoises.

Nota:
Logement supérieur de fusée
pour la mesure, ajouter deux rondelles d'ajustement (n de pièce 000988 019002) de 1 mm chacune sur l'axe de pivot de fusée.

Pour mesurer les rondelles à mettre eh place, intercaler donc une bague entretoise de 6 mm entre la bague intérieure de roulement et l'intérieur de l'axe de pivot de fusée, et une bague entretoise de 4 mm entre le levier de fusée et l'extérieur du carter de joint à cardan. (Bagues entretoises à réaliser à l'atelier)

5 Comprimer l'axe de pivot de fusée et le levier d'accouplement de fusée jusqu'à annulation du jeu dans le logement de fusée.

 460 589 04 31 00

Nota: avant la mesure, déplacer le carter de joint à cardan dans un sens et dans l'autre, de sorte que le logement de palier se tasse.

6 Avec une jauge d'épaisseur, déterminer la distance entre le carter de joint à cardan et l'axe de pivot de fusée, resp. Le levier d'accouplement de fusée et la bague entretoise {de 4 mm); noter la valeur.

Nota : pour obtenir la précharge de roulement spécifiée, de 0,30 mm, il faut ajouter 0,15 mm.

Exempte: en haut en bas
2,00 mm 2,00 mm rondelles (en haut) bague entretoise 6-4 mm (en bas)
- 1,30mm - 1,10mm largeurde la fente, mesurée avec la jauge d'épaisseur
+ 0,15 mm + 0,15 mm précharge
= 0,85 mm = 1,05 mm rondelles de compensation nécessaires

7 Déposer le carter de joint à cardan avec le demiarbre de pont.

8 Déposer la bague-guide.

 460 589 01 14 00

9 Enduire le joint radiai neuf de lubrifiant et l'enfoncer à fleur (enfoncé au max. De 0,3 mm).

10 Serrer le carter de joint à cardan à l'étau.

717 589 00 31 00

11 Déposer le demi-arbre de pont installé pour la mesure, reposer l'arbre déposé précédemment.

Régler le jeu fonctionnel des roulements de roue

Nota : utiliser systématiquement des écrous à encoches et des tôles-freins neufs.

12 Graisser l'écrou à encoches intérieur au niveau du plan d'appui sur le moyeu de roue avec le lubrifiant et, tout en tournant le carter de joint à cardan, serrer l'écrou à 200 nm. (Tassement et orientation des rouleaux du roulement).

Desserrer l'écrou à encoches intérieur et l'appliquer à nouveau. (Annulation du jeu de roulement) desserrer l'écrou à encoches intérieur d'1/8 de tour, mettre en place la tôle-frein.

460 589 00 07 00
717 589 00 31 00

13 Polir l'écrou à encoches extérieur sur la suface de contact avec la tôle-frein. Graisser l'écrou à encoches avec le lubrifiant et le serrer à 170 à 210 nm.

460 589 00 07 00 717 589 00 31 00

14 Contrôler le jeu fonctionnel des roulements de roue.

15 Freiner l'écrou à encoches extérieur.

16 Remplir le capuchon à graisse de lubrifiant et le reposer.

116 589 22 33 00