Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Démontage

5 Avant chaque démontage de la bride et des bagues d'étanchéité, mesurer le couple de friction du pont complet (sans les roues) au niveau de la bride à l'aide des outils spéciaux. Noter le couple de friction mesuré.

000 589 10 99 15
001 589 49 21 00

6 Repérer l'écrou par rapport au pignon d'auaque.

7 Déposer i'écrou.

000 589 10 99 15
460 589 01 31 00

8 Arracher la bride.

460 589 02 33 00

Nota: ne jamais déposer la bride à coups de marteau.

Cela endommagerait les roulements. 9 Contrôler la bride pour endommagement et rayures.

10 Reposer la bride.

11 Visser l'écrou déposé jusqu'au repère.

12 Mesurer le couple de friction.

000 589 10 99 15
001 589 49 21 00

13 Déposer l'écrou.

14 Reposer l'écrou neuf. En serrant alternativement l'écrou et en mesurant le couple de friction, approcher lentement le couple de friction mesuré à l'alinéa 12. Le couple de friction devant être réglé doit dépasser la valeur mesurée à l'alinéa 12 de 0,5 nm.

000 589 10 99 15
460 589 01 31 00

Nota : si on a trop serré l'écrou. La bague déformable est trop tassée. Pour cette raison, il faut alors déposer le pignon d'attaque, remplacer la bague déformable et régler le pignon d'attaque à nouveau.

1.  Bride
2.  ecrou
3.  joint radial
4.  joint radiai
5.  bague déformable
6.  rondelle entreîoise
7.  joint torique

15 Contrôler l'écart de concentricité sur la bride au moyen de l'outil spécial.

Ecart de concentricité total < 0,07 mm

001 589 53 21 00
363 589 02 21 00
460 589 01 23 00

Nota: si dimension 0,07 mm est dépassée, déposer la bride, la reposer tournée de 120 et répéter la mesure.

2 Fois. Si cette méthode ne permet toujours pas d'atteindre la vaieur de consigne, la bride doit être remplacée.

16 Freiner l'écrou.

Nota : cisailler la collerette de freinage de l'écrou dans la direction de l'axe et enfoncer la patte cisaillée dans le fond de la gorge de sorte que cette patte porte contre le flanc gauche de la gorge de freinage.