Mercedes-Benz G Class

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Contrôle du niveau de fluide frigorigène

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G / Climatiseur / Contrôle du niveau de fluide frigorigène

  1. Enclencher la soufflante à l'allure maximale.
  2.  Contrôler si, peu après la mise en marche du compresseur, il a n'y plus de bulles visibles dans le regard.

Nota: s'il y a encore des bulles visibles dans le regard peu après la mise en marche du compresseur, contrôler l'étanchéité du climatiseur et rétablir le niveau de fluide frigorigène.

Contrôle de la température de coupure et de la température de sortie de l'air:

  1.  Mettre la soufflante à l'allure 1.
  2.  La température de sortie de l'air ne doit, au bout de 5 min, ni être inférieure à 1 c, ni être supérieure à 8 c.

Nota: si le compresseur est coupé à une température de sortie d'air inférieure à 1c, contrôler le contact de protection anti-givrage. Si la température de sortie de l'air n'est pas atteinte, vérifier l'entrée en action et l'arrêt du compresseur, ou les pressions en amont et en aval du compresseur (basse pression/haute pression) (voir tableau des valeurs de contrôle et diagnostic des anomalies).

Valeurs de contrôle

  1. A des températures ambiantes inférieures à 20ûc, les niveaux de pression sont inférieurs.
    Appoint de fluide frigorigène du climatiseur (gazeux, par le côté basse pression)
    Valve de "service" (côté basse pression) valve de "service" (côté haute pression)  vacuomètre  valve pour le vacuom&egra ...

    Diagnostic d'anomalie après le remplissage
    Température ambiante env. 25C, régime moteur 2000/min ...

    D'autres materiaux:

    Informations utiles
    Cette notice d'utilisation décrit tous les modèles ainsi que l'ensemble des équipements de série et optionnels qui étaient disponibles pour votre véhicule au moment de la clôture de la rédaction de cette notice d'utilisation. Des divergence ...

    Vue en coupe
    Moteur 102 Moteur 103 Moteur 602 Moteur 603 ...

    Généralités
    Sur ies moteurs diesel, la combustion s'effectue par l'autoaliumage du carburant injecté dans l'air de combustion comprimé à haute pression et ainsi fortement échauffé. Quand le moteur'est froid, ia température d'auto-allumage n'est pas atteinte par la ...

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