Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Faisceau de câbles avec relais de protection contre les surtensions
Pour l'abs, il existe un faisceau de câbles supplémentaire.
Pour assurer îe bon fonctionnement de l'abs sous toutes les conditions de service, l'alimentation en courant est commutée par l'intermédiaire du relais de protection contre les surtensions, qui est excité depuis la borne 15 (serrure de la clé de contact).
Mode de fonctionnement du refais de protection contre les surtensions
La protection contre les surtensions s'effectue au moyen d'une diode zener avec une tension de zener de 22 volts. Si cette tension est atteinte, la diode zener est conductrice dans le sens blocage et empêche ainsi une montée de tension par induction au-dessus de 22 volts.
Le bloc de commande électronique est branché au faisceau de câbles par un connecteur à 35 broches.
Le faisceau de câbles avec fiche à 12 broches conduit à l'unite hydraulique.
Sous le couvercle protecteur de l'unité hydraulique se trouvent deux relais.
Le relais de moteur (2) commande la pompe de retour et ie courant s'écoule aux électrovalves par le relais de valve (1).
Commutateur (ax)
La tâche du commutateur ax est, en fonction de la décélération du véhicule (supérieure ou inférieure à 0,45 g')), d'influencer le fonctionnement de l'abs de telle sorte que les conditions de friction tentre le pneu et le revêtement de la chaussée soient prises en considération.
- G = accélération de la pesanteur
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Plan d'occupation pour la réglette de branchement sur le bloc de commande de
l'abs
1 Plus depuis le relais de protection
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4 masse pour le capteur avant gauche
6 plus pour le capteur avant gauche
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