Mercedes-Benz G Class

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Schéma de fonctionnement du système d'injection mécanique/électronique de carburant

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G / Moteur / Schéma de fonctionnement du système d'injection mécanique/électronique de carburant

Moteur 102.989 Kat

1 Régulateur de mélange

1 Régulateur de mélange
40 régulateur de pression à diaphragme
55 filtre à carburant
57 accumulateur de carburant
75 réservoir de carburant
76 valve de ventilation du réservoir
77 réservoir à charbon actif
78 valve de régénération
79/1 valve thermostatique 70735c
92 injecteur
156 collecteur d'échappement ch avec raccord de mesure de co
158 catalyseur sous plancher
B 2 transmetteur, débitmètre d'air
B 6 générateur de hall, vitesse
B 11/2 sonde de température à 4 broches, liquide de refroidissement
B 17/2 sonde de température, air d'admission
G 3/2 sonde à 0 2 chauffante
l 5 transmetteur de position du vilebrequin
M 3/1 pompe d'alimentation 1
M 3/2 pompe d'alimentation 2
N 1/2 appareil de commande - allumage électronique avec diagrammes caractéristiques variables (ezl)
N 3 bloc de commande, système d'injection ke
N 16/3 relais, pompe d'alimentation
R 16 fiche d'adaptation (ezl)
R 17 fiche d'adaptation (ke)
S 5/3 allumeur haute tension
S 27/2 microconîacteur, coupure de l'alimentation en carburant en décélération
S 29/2 contacteur sur papillon, détection pleine charge/ ralenti
T 1 bobine d'allumage
Y 1 dispositif d'actionnement électrohydraulique
Y 5/1 embrayage électromagnétique, compresseur frigorifique.
Y 6 dispositif d'actionnement du régime de ralenti
Y 8 valve de démarrage

Moteur 103.987 Kat

1 Régulateur de mélange

1 Régulateur de mélange
40 régulateur de pression à diaphragme
55 filtre à carburant
57 accumulateur de carburant
75 réservoir de carburant
76 valve de ventilation du réservoir
77 réservoir à charbon actif
78 valve de régénération
79/1 valve thermostatique 70/35c
92 injecteur
156 collecteur d'échappement
158 catalyseur sous plancher
B 2 transmetteur, débitmètre d'air
B 6 générateur de hall, vitesse
B 11/2 sonde de température à 4 broches, liquide de refroidissement
B 17/2 sonde de température de l'air d'admission
G 3/2 sonde à 02 chauffante
l 5 transmetteur de position du vilebrequin
M 3/1 pompe d'alimentation 1
M 3/2 pompe d'alimentation 2
N 1/2 appareil de commande, allumage électronique (ezl)
N 3 bloc de commande ke
N 16/3 relais, pompe d'alimentation
R 16 fiche d'adaptation (ezl)
R 17 fiche d'adaptation (ke)
S 5/3 allumeur haute tension
S 27/2 microcontacteur, coupure de l'alimentation en carburant en décélération
S 29/2 contacteur sur papillon, détection pleine charge/ ralenti
T 1 bobine d'allumage
Y 1 dispositif d'actionnement électrohydraulique
Y 5/1 embrayage électromagnétique, compresseur de climatiseur
Y 6 dispositif d'actionnement du régime de ralenti
Y 8 valve de démarrage

    Courbes de puissance
    M 102 e 20 kat M 102 e 20 sans kat La puissance spécifiée conformément à ia directive 88/195/ce est effectivement disponible à l'embrayage p ...

    Valeurs de contrôle et de réglage -moteur 102,103
    Oscillation de l'affichage.  Contrôler la régulation lambda à 2500/min et lire ea valeur moyenne. Comparer cette valeur à la valeur au régime de ra ...

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    Introduction
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