Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Evacuation du climatiseur

- Valve de "service" (côté
basse pression)
- valve de "service" (côté
haute pression)
- vacuomètre
- valve pour le vacuomètre
- valve pour la pompe à vide
- pompe à vide
- manomètre basse pression
- manomètre haute pression
- valve pour le manomètre basse pression
- valve pour le manomètre haute pression
- valve de remplissage en fluide
frigorigène gazeux
- manomètre pour la bouteiile graduée
- bouteille graduée
- valve de remplissage en fiuide
frigorigène liquide
- valve pour la bouteille de
réserve de fluide frigorigène
- flexibie (bleu)
basse pression
- flexibie (rouge)
haute pression
- valve de décharge
- valve de mise hors pression
- valve antiretour
Brancher l'appareil de service après-vente aux valves de "service", le
système étant sans pression:
- enclencher la pompe à vide 4 et ouvrir les valves 3, 7 et 8.
- N'ouvrir la valve 2 vers le vacuomètre 1 qu'après qu'une
dépression se soit établie dans le système.
- Evacuer jusqu'au vide maximal réalisable, au moins toutefois
pendant une heure.
- Fermer la valve 3, couper la pompe à vide et lire la valeur au
vacuomètre 1, et la régler avec l'index fixe.
- Après env. 10 Minutes, lire à nouveau la valeur au vacuomètre 1 et
la comparer à la valeur mesurée auparavant.
- Si la dépression n'a pas diminué de plus de 200 mbar, fermer
toutes les valves sur l'appareil de contrôle.
- Si la montée en pression est considérable (plus de 200 mbar),
contrôler l'étanchéité du climatiseur.
Valve de "service" (côté basse pression)
valve de "service" (côté haute pression)
vacuomètre
valve pour le vacuomèt ...
Valve de "service" {côté
basse pression)
vaive de "service" (côté
haute pression)
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Conditions d'activation
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Nombre de places assises
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