Mercedes-Benz G Class

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Vue en coupe

Al 0/3 cs - 1,3

  1. Conduites de freinage
  2.  ressort hélicoïdal
  3.  amortisseur
  4.  cadre de châssis
  5.  trompette
  6.  demi-arbre de roue
  7.  vis de remplissage d'huile
  8.  couvercle de différentiel
  9.  couronne dentée
  10.  corps de pont
  11.  pignon d'attaque
  12.  bride d'entraînement
  13.  carter de différentiel
  14.  contact pour la lampe témoin
  15.  cylindre récepteur de blocage de différentiel
  16.  amortisseur de direction
  17.  bras osciilant longitudinal
  18.  barre d'accouplement
  19.  levier d'accouplement de fusée
  20.  disque de frein
  21.  carter de joint à cardan et de pivot de fusée
  22.  capuchon d'étanchéité à la graisse
  23.  moyeu de roue
  24.  joint à cardan homocinétique de l'arbre de roue
  25.  etrier de frein (fixe)
  26.  axe de pivot de fusée
    Généralités
    Sur îes véhicules tous terrains de la série 463 est installé le pont av de la version alo/3 c-1,3. De série, le pont est installé avec une voie de 1425 mm. ...

    Caractéristiques techniques
    Rapports de démultiplication Ensemble pont - boîte de vitesses 0 version standard x option Capacité Valeurs de réglage Couples de serrage Serre ...

    D'autres materiaux:

    Débouclage des ceintures de sécurité
    Assurez-vous que la ceinture de sécurité s'enroule complètement. Sinon, la ceinture de sécurité ou la languette peuvent se coincer dans la porte ou dans le mécanisme du siège. La porte, les garnitures de porte et la ceinture de sécurit&eac ...

    Valeurs de contrôle et de réglage -moteur 102,103
    Oscillation de l'affichage.  Contrôler la régulation lambda à 2500/min et lire ea valeur moyenne. Comparer cette valeur à la valeur au régime de ralenti, si nécessaire, corriger le réglage. La valeur moyenne au régime de ra ...

    Rattrapage d'usure automatique sur le pont ar
    Le rattrapage d'usure automatique rattrape l'usure du segment secondaire en marche av et l'usure du segment primaire en marche ar. Quand le frein n'est pas actionné, le rattrapage d'usure est centré par les ressorts de compression (11). Lors de l'actionnement des freins en mar ...

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