Mercedes-Benz G Class

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Centrale de commande du climatiseur

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G / Climatiseur / Centrale de commande du climatiseur

Coupure de sécurité

Si pendant 0,2 s, le système délecte une différence de régime > 30% entre le compresseur et le moteur, le compresseur frigorifique est débrayé.

Contact thermostatique

Contact thermostatique

Il régule l'enclenchement et la coupure du ventilateur électrique d'appoint

Moteur 102/103

Moteur 102/103

Moteur 602/603

Moteur 602/603

Point d'enclenchement à température croissante: 100c +- 2 point de coupure à température décroissante: > 93c

Volet pour recirculation d'air

Fermer le volet d'air pour accélérer le refroidissement ou en cas de nuisance par poussière ou odeurs désagréables.

Nota: commuter le volet à nouveau le plus tôt possible

Nota: commuter le volet à nouveau le plus tôt possible au fonctionnement à l'air frais.

    Disposition
    Contact thermostatique commutateur, fonctionnement avec air en circulation valve régulatrice d'eau, chauffage commutateur de soufflante Compresseur frigorifique Nippondenso ...

    Contrôle visuel
    Ee faut effectuer un contrôle visuel au moins avant chaque opération de maintenance et de réparation sur le climatiseur. Lors du contrôle visuel, contrôler les poi ...

    D'autres materiaux:

    Activation et désactivation de la caméra de recul
    Caméra de recul Activation : assurez-vous que la clé se trouve en position 2 dans le contacteur d'allumage.  assurez-vous que la fonction "caméra de recul" est sélectionnée dans comand online (voir la notice d'utilisation spéc ...

    Consignes de sécurité importantes
    Attention les moteurs thermiques dégagent des gaz d'échappement toxiques, tels que du monoxyde de carbone. L'inhalation de ces gaz entraîne des intoxications. Il y a danger de mort. Par conséquent, ne laissez jamais tourner le moteur dans un local ...

    Frein à tambour duo-servo
    Sur le frein duo-servo, le mécanisme d'appui (rattrapage d'usure automatique) est mobile entre les segments de frein, c'est à dire qu'il est monté flottant. Cet appui sert seulement à transmettre la force de freinage appliquée (pression d'appui) d'un segment ...

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