Mercedes-Benz G Class

Notice d'utilisation Mercedes-Benz Classe G: Exemple - étapes 1 à 3

Le tableau suivant contient des exemples de calcul de la charge totale et de la charge utile pour différentes configurations de sièges et un nombre différent d'occupants de poids différent.

Dans les exemples suivants, on présuppose une charge maximale de 1 500 lb (680 kg). Cette valeur ne sert qu'à des fins de démonstration. Utilisez toujours la charge maximale spécifique à votre véhicule qui figure sur la plaque d'information sur les pneus et le chargement de votre véhicule.

Plus le poids total des occupants est élevé, plus la charge maximale pour les bagages est faible.

Pour des informations supplémentaires relatives à la traction d'une remorque, voir.

Etape 1

Etape 2

Etape 2

Etape 3

Etape 3

Plaque constructeur du véhicule

    Les différentes étapes
    La méthode suivante a été développée d'après les dispositions applicables aux fabricants en vertu du titre 49, partie 575, du code américain des r&e ...

    Plaque constructeur du véhicule
    Même si vous avez soigneusement calculé la charge totale, assurez-vous de ne pas dépasser le poids total autorisé ni les charges sur essieu autorisées dans le cas ...

    D'autres materiaux:

    Pneus
    Problèmes Causes et conséquences possibles et ► solutions Uniquement pour les etats-unis : le voyant orange d'alerte du système de contrôle de la pression des pneus (perte de pression/défaut) s'allume. ...

    Cotes et poids
    G 550 G 63 amg Le gvwr correspond au poids total maximal autorisé du véhicule. Le poids total du véhicule (gvw) prend en compte le poids du véhicule ainsi que le carburant, les ingrédients et lubrifiants, la roue de secours, les accessoires m ...

    Aide au démarrage du moteur
    Pour l'aide au démarrage, utilisez uniquement le point d'aide au démarrage qui se trouve dans le compartiment moteur et qui comprend la borne positive et le point de masse. Attention l'électrolyte est corrosif. Il y a risque de blessure. Evitez tout contact avec ...

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