Le rattrapage d'usure automatique rattrape l'usure du segment secondaire en marche av et l'usure du segment primaire en marche ar.
Quand le frein n'est pas actionné, le rattrapage d'usure est centré par les ressorts de compression (11).
Lors de l'actionnement des freins en marche av, les douilles taraudées (7 et 12), la douille de réglage (8) et les vis de réglage (6) sont déplacées vers la droite. Si une certain course axiale est dépassée, l'axe de réglage (5) saute dans la dent suivante de la douille de réglage (8).
A la fin du freinage, le ressort de compression (9) ramène toutes les pièces mobiles dans la position initiale.
Ce faisant, la douille de réglage (8) et la douille taraudée (7) qui lui est reliée par le toc d'entraînement (4) sont tournées.
Par suite de la force des ressorts de rappel sur les segments de frein, la vis de réglage (6) est immobilisée en rotation par le poussoir (1). Ainsi, la dimension a augmente (rattrapage d'usure).
Le rattrapage d'usure automatique en marche ar s'effectue comme en marche av, mais en sens inverse.
Cote de réglage a = 82 mm
Système de fixation isofix pour siège-enfant
Attention
les systèmes de retenue pour enfants isofix
n'offrent pas une protection suffisante dans le
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48 lb (22 kg) qui sont attachés avec la ceinture
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Liquide de refroidissement
Consignes de sécurité importantes
Attention
si du produit antigel entre en contact avec des
composants brûlants du moteur ou du système
d'échappement, il risque de s'enflammer.
Il y a risque d'incendie et de blessure.
Laissez refroidir le mote ...
Informations utiles
Cette notice d'utilisation décrit tous les
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de série et optionnels qui étaient
disponibles pour votre véhicule au moment
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