Sur le frein duo-servo, le mécanisme d'appui (rattrapage d'usure automatique) est mobile entre les segments de frein, c'est à dire qu'il est monté flottant.
Cet appui sert seulement à transmettre la force de freinage appliquée (pression d'appui) d'un segment de frein à l'autre et comme dispositif de rattrapage d'usure.

Lors de l'actionnement du frein en marche avant, le cylindre de frein de roue à double effet (1) pousse le segment de frein (6) et - par l'intermédiaire du dispositif de rattrapage d'usure automatique (7) comme élément de transmission - également le segment de frein (9) contre le tambour de frein dans ie sens de rotation du tambour.

Lors de la marche ar, ie même processus s'effectue en sens inverse. Ainsi les deux segments de frein agissent comme des segments primaires en marche av et en marche ar.
Frein à main
Rattrapage d'usure automatique sur le pont arSécurité enfants au niveau des portes arrière
Attention
les enfants pourraient ouvrir une porte
arrière de l'intérieur du véhicule. Ceci risque
d'entraîner des blessures graves ou de causer
un accident. Donc, immobiliser les portes
arrière avec les verrouillages de sécurité d ...
Système de désactivation d'airbag babysmart
Le système de capteurs de désactivation
d'airbag babysmart sur le siège du passager
détecte la présence d'un système de retenue
pour enfants mercedes-benz spécial doté
d'un transpondeur pour le système de désactivation
d'airb ...
Remarques générales
La fonction hold vous aide sur demande
lorsque vous démarrez le véhicule, en particulier
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lorsque vous effectuez des manoeuvres sur
un terrain en pente
durant les temps d'attente dus aux conditions
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