Sur le frein duo-servo, le mécanisme d'appui (rattrapage d'usure automatique) est mobile entre les segments de frein, c'est à dire qu'il est monté flottant.
Cet appui sert seulement à transmettre la force de freinage appliquée (pression d'appui) d'un segment de frein à l'autre et comme dispositif de rattrapage d'usure.
Lors de l'actionnement du frein en marche avant, le cylindre de frein de roue à double effet (1) pousse le segment de frein (6) et - par l'intermédiaire du dispositif de rattrapage d'usure automatique (7) comme élément de transmission - également le segment de frein (9) contre le tambour de frein dans ie sens de rotation du tambour.
Lors de la marche ar, ie même processus s'effectue en sens inverse. Ainsi les deux segments de frein agissent comme des segments primaires en marche av et en marche ar.
Consignes de sécurité importantes
Attention
au sortir du véhicule, toujours retirer la clé
smartkey du commutateur de démarrage.
Toujours prendre la clé smartkey avec soi et
verrouiller le véhicule. Ne pas laisser d'enfants
sans surveillance dans le véhicule,
mê ...
Menus et sous-menus
Vue d'ensemble des menus
Les touchesetdu
volant vous
permettent d'afficher la barre de menus et de
sélectionner un menu.
Utilisation de l'ordinateur de bord
vous trouverez de plus amples informations
sur chaque menu dans la notice d'utilisation
numérique.
En fonction de l ...
Conditions d'activation
Vous pouvez activer la fonction hold lorsque
le véhicule est à l'arrêt
le moteur tourne ou a été arrêté par la fonction
eco de démarrage et d'arrêt automatiques
du moteur (véhicules amg)
le moteur tourne
la porte du con ...