Sur le frein duo-servo, le mécanisme d'appui (rattrapage d'usure automatique) est mobile entre les segments de frein, c'est à dire qu'il est monté flottant.
Cet appui sert seulement à transmettre la force de freinage appliquée (pression d'appui) d'un segment de frein à l'autre et comme dispositif de rattrapage d'usure.

Lors de l'actionnement du frein en marche avant, le cylindre de frein de roue à double effet (1) pousse le segment de frein (6) et - par l'intermédiaire du dispositif de rattrapage d'usure automatique (7) comme élément de transmission - également le segment de frein (9) contre le tambour de frein dans ie sens de rotation du tambour.

Lors de la marche ar, ie même processus s'effectue en sens inverse. Ainsi les deux segments de frein agissent comme des segments primaires en marche av et en marche ar.
Frein à main
Rattrapage d'usure automatique sur le pont arTouche d'appel de dépannage
Ouvrez le bac de rangement sous l'accoudoir.
appuyez pendant plus de 2 secondes sur la
touche d'appel de dépannage 1.
Un appel vers un représentant du programme
roadside assistance de
mercedes-benz est lancé. Le voyant 2
incorporé à la touc ...
Contrôle de concentricité de la bride
Valeurs de contrôle
Couples de serrage
Outillage spécial
Outil à réaliser à l'atelier
Plaque de base pour chevalet de mesure
Matériau: st 37-2
Matériel d'usage
...
Réglage des portes latérales
Réglage
Nota: le réglage est effectué avec (es giaces latérales
ouvertes et est en principe le même pour toutes les
portes.
1 Ouvrir la porte, desserrer la gâche de serrure 1 de
porte sur le montant de porte.
2 Régler la gâche de serrure 1 ...