Sur le frein duo-servo, le mécanisme d'appui (rattrapage d'usure automatique) est mobile entre les segments de frein, c'est à dire qu'il est monté flottant.
Cet appui sert seulement à transmettre la force de freinage appliquée (pression d'appui) d'un segment de frein à l'autre et comme dispositif de rattrapage d'usure.
Lors de l'actionnement du frein en marche avant, le cylindre de frein de roue à double effet (1) pousse le segment de frein (6) et - par l'intermédiaire du dispositif de rattrapage d'usure automatique (7) comme élément de transmission - également le segment de frein (9) contre le tambour de frein dans ie sens de rotation du tambour.
Lors de la marche ar, ie même processus s'effectue en sens inverse. Ainsi les deux segments de frein agissent comme des segments primaires en marche av et en marche ar.
Dimensions des pneus, capacité de
charge et indice de vitesse
Attention
si vous dépassez la capacité de charge indiquée
sur les pneus ou l'indice de vitesse autorisé,
cela peut causer des dommages au
niveau des pneus et entraîner leur éclatement.
Il y a risque d'accident.
Par conséquent, ...
Groupe de touches droit
Rrefus d'un appel ou fin de communication
sortie du répertoire téléphonique/
de la mémoire de répétition
d'appel
lancement ou prise d'un appel
passage à la mémoire de rép& ...
Remorquage du véhicule avec les 2
essieux au sol
Pour faire remorquer votre véhicule, respectez les consignes de sécurité
importantes.
allumez les feux de détresse.
Lorsque vous remorquez un véhicule et
que les feux de détresse sont allumés, utilisez
le commodo comme d'habitude pour ...