Mercedes-Benz G Class

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Ponts AV et AR

Par actionnernenî des commutateurs à touche au tableau de bord pour le pont ar ou le pont av, les valves d'inversion des ponts correspondants sont actionnées électriquement.

Nota: avant l'actionnement des commutateurs à touche des ponts ar et av, le commutateur à touche pour la boîte de transfert doit avoir été actionné.

Commutateurs à touche - commande de blocage

2 commutateur à touche -

2 commutateur à touche - blocage de différentiel du pont ar
3 commutateur à touche - blocage de différentiel du pont av

Valves d'inversion

1 Pont ar

1 Pont ar
2 Pont av

Par l'actionnement des vaives d'inversion, du vide accède par l'intermédiaire du raccord d'aspiration (env.

0,4 Bar) à l'unité de transformation de pression. (Valve hydropneumatique)

Unité de transformation de pression (passage de roue droit)

1 Pont ar

1 Pont ar
2 Pont av

Dans l'unité de transformation de pression, le piston hydraulique est déplacé vers le bas par un diaphragme, à la suite de quoi du liquide de frein accède avec une pression d'env. 15 Bar dans le cylindre récepteur du pont ar ou av.

(Schéma hydraulique du blocage de différentiel, voir page 176)

    Généralités
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    D'autres materiaux:

    Boîte à fusibles à l'extrémité de la planche de bord
    N'utilisez pas d'objet pointu (tournevis, par exemple) pour ouvrir le couvercle qui se trouve à l'extrémité de la planche de bord. Sinon, vous pourriez endommager la planche de bord et le couvercle.  Veillez à ce que l'humidité ne pénètre ...

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