Pour réguler la pression de freinage au pont ar, on utilise un correcteur de freinage avec pression de commutation variable. Jusqu'à une certaine pression hydraulique (pression de commutation), les pressions en amont et en aval du régulateur sont les mêmes. Si la pression continue de monter en amont du régulateur, celui-ci ne transmet qu'une pression diminuée aux cylindres de frein de roue du pont ar.
Le correcteur de freinage et le levier de renvoi sont fixés au cadre de châssis. Le correcteur de freinage est relié au levier de renvoi par le ressort régulateur et le levier de renvoi est relié au pont ar par une tringlerie.
Lors d'une augrnentalion de la charge du pont ar, les ressorts ar sont comprimés et, par l'intermédiaire de la tringlerie et du levierde renvoi, augmentent la précharge du ressort régulaleur et ainsi le point de commutation et la force de freinage au pont ar.
Consignes de sécurité importantes
Attention
les ingrédients et lubrifiants peuvent être
toxiques et dangereux pour la santé. Il y a risque
de blessure.Lors de l'utilisation, du stockage et de l'élimination
des ingrédients et lubrifiants, tenez
compte des inscriptions sur les r& ...
Ceintures de sécurité
Problèmes
Causes et conséquences possibles et
► solutions
Le voyant rouge
d'alerte des ceintures
de sécurité s'allume
après le démarrage du
moteur. En outre, un
signal d'alerte retentit
pendant 6 ...
Moteur 103
27 Débrancher le câble électrique sur le manocontact
de pression d'huile du filtre à huile.
28 Déposer le tube protecteur pour !A fixation des câbles.
29 Débrancher les câbles électriques sur la culasse et
ie système d' ...