Pour réguler la pression de freinage au pont ar, on utilise un correcteur de freinage avec pression de commutation variable. Jusqu'à une certaine pression hydraulique (pression de commutation), les pressions en amont et en aval du régulateur sont les mêmes. Si la pression continue de monter en amont du régulateur, celui-ci ne transmet qu'une pression diminuée aux cylindres de frein de roue du pont ar.
Le correcteur de freinage et le levier de renvoi sont fixés au cadre de châssis. Le correcteur de freinage est relié au levier de renvoi par le ressort régulateur et le levier de renvoi est relié au pont ar par une tringlerie.
Lors d'une augrnentalion de la charge du pont ar, les ressorts ar sont comprimés et, par l'intermédiaire de la tringlerie et du levierde renvoi, augmentent la précharge du ressort régulaleur et ainsi le point de commutation et la force de freinage au pont ar.
Déverrouillage de secours de la trappe du réservoir
Le dispositif de déverrouillage de secours se
trouve dans le compartiment de chargement,
derrière la garniture de la paroi arrière droite,
vu dans le sens de la marche.
Au niveau du dispositif de déverrouillage
de secours, les parois du véhicule ont des
a ...
Consignes de sécurité importantes
Attention
les objets éventuellement posés sur le plancher
côté conducteur risquent d'entraver la
course des pédales ou de bloquer une pédale
si celle-ci est enfoncée. Cela compromet la
sécurité de fonctionnement et l ...
Problèmes relatifs au parktronic
Problèmes
Causes et conséquences possibles et
► solutions
Seuls les segments rouges
des voyants du
parktronic s'allument.
En outre, un
signal d'alerte retentit
pendant 2 secondes
environ.
Le parktronic est
désactiv&eacu ...