Pour réguler la pression de freinage au pont ar, on utilise un correcteur de freinage avec pression de commutation variable. Jusqu'à une certaine pression hydraulique (pression de commutation), les pressions en amont et en aval du régulateur sont les mêmes. Si la pression continue de monter en amont du régulateur, celui-ci ne transmet qu'une pression diminuée aux cylindres de frein de roue du pont ar.
Le correcteur de freinage et le levier de renvoi sont fixés au cadre de châssis. Le correcteur de freinage est relié au levier de renvoi par le ressort régulateur et le levier de renvoi est relié au pont ar par une tringlerie.
Lors d'une augrnentalion de la charge du pont ar, les ressorts ar sont comprimés et, par l'intermédiaire de la tringlerie et du levierde renvoi, augmentent la précharge du ressort régulaleur et ainsi le point de commutation et la force de freinage au pont ar.
Poste de conduite
Commodo
palettes de changement de rapport au volant
combiné d'instruments
Avertisseur sonore
unité de commande au plafonnier
voyants du parktronic
systèmes de climatisation
contacteur d'allumage 1
réglage du volant
manette du te ...
Réglage de la hauteur des appuie-tête avant
Hauteur de l'appuie-tête
inclinaison d'assise
hauteur du siège
Approche du siège
inclinaison du dossier
Actionnez la touche 1 de réglage de
l'appuie-tête vers le haut ou vers le bas
(flèches).
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Transmetteur de température
Un transmetteur de température est vissé dans ta
culasse des moteur 603 pour ia commande des temps
de pré- et de post-chauffage.
Avec ie moteur 602, le transmetteur de température est
vissé dans ie carter de la pompe à liquide de refroidissement
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