Mercedes-Benz G Class

Revue technique automobile Mercedes-Benz Classe G: Valves de "service" sur le compresseur frigorifique nippondenso

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Valve antiretour

Nota: la valve antireîour est ouverte par un poussoir dans le flexible de contrôle (3) lors du raccordement. Après débranchement du flexible, la valve se referme automatiquement.

Visser le capuchon de sûreté.

Valve sur le carter de compresseur

Valve sur le carter de compresseur

  1.  raccordement de flexible
  2.  prise de contrôle et de remplissage
  3.  flexible de contrôle et de remplissage avec poussoir
  4.  compresseur

Condenseur

Le rendement du condenseur est essentiellement influencé par la température et le débit de l'air. L'air ambiant agissant directement a la température la p!Us favorable. La ventilation s'effectue par ie vent de la marche ou par le vent et par une soufflante auxiliaire.

Fonctionnement

Fonctionnement

Le condenseur consiste en un serpentin de tubes reliés par des ailettes de tôle pour atteindre la plus grande surface de refroidissement possible. Les ailettes de tôle sont solidaires des tubes afin d'atteindre un bon transfert de chaieur.

Le fluide frigorigène gazeux chaud, entre 60 et 100c, en provenance du compresseur, est refoulé à la partie supérieure du condenseur.

Le serpentin de tubes et les ailettes de tôle absorbent cette chaleur très rapidement. L'air ambiant est soufflé à travers le condenseur, se réchauffe en même temps que se fluide frigorigène gazeux se refroidit. Quand ie fluide frigorigène s'est refroidi à une certaine température, fonction de la pression, le fluide frigorigène de condense et devient liquide. Le fluide frigorigène liquide est évacué en bas du condenseur.

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    Composants électriques
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    Dépose et repose de l'embrayage
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